Каталась Нива днями и ночами по полям и по лесам. Служила верой и правдой нашему Лузинскому агроному, Морозову Николаю Николаевичу. Пусть земля ему будет пухом.

Досталась она мне за 20 деревянных.
До гаража она сама доехать не смогла, как оказалось умер генератор.
В стандарте Нива проездила еще год, возя нас на рыбалку. И как правило постоянно с приключениями.
Была борьба со ступичными подшипниками. После каждой переборки ступичного узла пробег составлял 5 тыс. км. Последней каплей стало заклинивание колеса на трассе, благо не было движения и скорость порядка 70 км/ч. Были изготовлены кулаки под подшипники от "Ивеко" Спасибо хорошему человеку с Нива/Шнива форума под ником asd25
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=59488
Ну а дальше пошло поехало.
Все началось с того что прикупил я колеса Cordiant OFF-ROAD OS-501 235/75R15. Лежали год в гараже.
Далее был лифт подвески и попутно ее переборка. А корды все лежат.
Потом был капитальный ремонт ДВС. И еще всего по мелочи.
После недолгого консилиума на форумах решился вернее даже выкрал время и отрезали арки под 29 корды.
Далее был сделан подрамник под РК ибо у штатных шпилек срезало резьбу. (Фото не мое но принцип тотже)
http://www.ar4x4.com/files/2011-09/20110917-231638-42.jpg
Попутно поменял сцепление на шнивское валео


Ну из последних начинаний:
Зачесались руки от безделья и был сделан гудок

http://www.youtube.com/watch?v=F-p5X62JLbw

Зимой замерзал и сделали апгрейд печки. Установили радиатор от Шнивы. Теперь тепло аж пизд.. как очень.


Установка лебедки Troffix TX6000
Первое испытание.


Установка самоблока ДАК 90/100 в задний мост. Уже месяц там живет и пока работает.

После его установки пришлось отказаться от длиннннных амортизаторов (да и надоело что пружины в диагоналках выпадывают) и ограничить ход подвески в вверх. Колесо в арки клинит при диагоналках и ДАК в сторону 90 перестает работать. Использовал для этого отбойники от газели прикрутив их к чашки пружины.


Ну а теперь своей участи ждет второй ДАК 90/100

А ставить его будем сюда


По подсчетам на нее ушло уже порядка 200 т.р. и это на запчасти. А стоит ли оно этого :?:

200 тыщ это только на тюнинх, или с текущим ремонтом? Просто я так понимаю изначально аппарат был жутко уставший...

Аппарат не уставший, гнили нет и корозийка заводская. Покрасить конечно желательно а то за последний год очень много паучков вылезло.
Ну на текущий ремонт было потрачено тоже не мало из этой суммы, как ни как машин 93 года но основные деньги это внедорожные и не только нештяки.

Где СРПМ брал?

Тут http://www.niva4x4.ru/profile.php?mode= ... ile&u=7235

Надо бы тоже подсчитать что я потратил на подготовку машины. Но ценник у меня раза в два меньше получился!

Ты не просто посчитай, а распиши и здесь напиши.

Я тоже такой буду брать. Тем более с пожизненной гарантией. И от фангорновского за 15 он ничем по сути не отличается

а я не буду считать, потому как сумма получится жутко не приличная... да и я половины уже не вспомню... вот и не считаю, чтобы лишний раз не расстраиваться...(((

В передок надо было дак 90/100 заказывать, с полной блокировкой в повороты входить труднее будет

Я перепутал, они оба 90/100.

Ну тада нормально, всегоа сможешь сдать назад)))

viewtopic.php?f=4&t=104

Серега .. сделай свой блог ...зачем в чужом флудить

Щас перенесу

По внутренним гранатам совет: купи трипоиды и замени игольчатый сепаратор на обыкновенную втулку. В итоге получается неубиваемая вечная граната.

Сегодня все собрал. Попробовал прокатиться. И в итоге ДАК добил гранату наружную которая похрустывала. Теперь ее клинит так что руль не повернуть, только задом. Завтра будем смотреть что с ней стало.

добил ее не дак... добил ее твой дикий лифт ... а дак ...так чуток ускорил
новые проходят тоже не долго ...так что в НЗ закинь себе гранатку внутреннюю и полуось заднюю

Тут прям в тему сегодня. http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=882077#882077

Вот и у меня при максимальном повороте хрустит. Завтра попробую сделать по примеру DEN_NIVA

Это судьба! не иначе.