жил был нив....
жил себе жил... но после 2 недель эксплуатации, злобный редиска угнал этот нив..и засадил его в злобной колие .......и буксовал нив до тех пор пока двигатель не заклинило

но не бывает худо без добра ...все движки из той партии не проходили более 120т.км. (бралась партия машин)
и появился у нив новое сердце, которое до сих пор в бою (тфу тфу тфу)...по пробегу около 200т.км.

бегал этот нив в основном по асфальту..иногда по грунтовкам... короче забот не знал....
но вот однажды...пришел срок... и нив поставили на прикол на 1,5 года... (нашли ему новую замену)...

нив стоял и гнил

гнил нив..гнил ... передний мост у нив был порван... переднего кардана не было...
сгнил нив, до такой степени, что на родной домкрат он поднятся не мог.... продавливало пороги

но произошла череда событий и этот нив попал в руки Жека55 ...(мои)
и началась у нивы новая жисть!!!

доведя ниву до ума ... она еще 1,5 года прокаталась в полном стоке, хотя при этом покорила не мало бездорожья...но этого мало...
хотелось большего
и так постепенно началась работа по доводке нивы до .......

почитав ресурсы ..была придуманна конструкция, для крепления лебедки к машине...(т.к. машина не рамная, это добавляло свои сложности
сама рама для лебедки выглядит так

1,2,3 -сварные швы родная тонкостенная труба -4 45мм разрезана (вырезан кусок с нее) и вставлена на всю длину толстостенная труба - 5 40мм ... она входит в родную трубу тютелька в тютельку.. потом обвариваются стыки (указанны на фото)
далее на нее привариваются уголки -6 50х50 и привариваются распорки уголки - 7 40х40 -4 шт. по два сверху и с низу
далее привариваем уголки под крепление напавляющих роликов из уголка 50х50
далее сверлим отверстия в толстостенной трубе по размеру родных отверстий - 8 (под болт крепления буксировочного уха)
далее сверлим все отверстия под крепления самой лебедки 4 шт
вырезаем в переднем уголке лишнее для безпрепятственного прохождения троса
устанавливаем эту раму на машину


для надежности всей конструкции ( в связи с отсутвием рамы на авто) необходимо сделать растяжки на нашу раму от центральной балки передней подвески
а так же в передней части лонжерона сделанно еще одно сквозное (и через толстостенную трубу рамы лебедки) для более надежного крепления конструкции рамы к кузову

слева видно головку болта - это поперечный сквозной болт через лонжерон и раму лебедки

фото лебедки

далее было , что называется закономерно установлено, что у нивы почти нет багажника.... а вещей приходиться перевозить не мало...
короче назрела необходимость экспедиционника

далее багажник был доукомплектован передним и задним светом, а так же доп стоп сигналом

после этого стало ясно, что проходимости явно не достаточно, в следствии чего были приобретены грязевые колеса 29"
но для их установки требовалась резка колесных арок

после резки колесики успешно заняли свое законное место

теперь нив выглядит так

кому что будет интересно, расскажу более подробно

Нормально все расписал. Думаю наверно тоже так же распишу. Людям польза будет

нужен тебе экспидиционник или нет это только ты сам можешь определить ... мне он просто необходим, т.к. штатного багажника почти нет конструктивно
по поводу поставить на мистраля
Стакан себе поставил рилинги от патриота ..нормально подходят
поспрошай Д_Дена ..он вроде тоже там был

более подробно дополнены посты по профилактике и установке лебедки на нив

сегодня, после долгих зимних месяцев простоя была смотана и вновь намотана лебедка
в свободном режиме размотке пришлось приложить не мало усилий, чтобы ее размомтать

После выходных планируется проставить нив на длительную стоянку

но есть и позитив.... стоять она будет в связи с восстановлением и модернизацией
сейчас в поисках и закупках всего необходимого

разгар сезона еще впереди

зимой холодно валятся под ней... ща потеплело и самое время ..
надо все привести в надлежащий вид

почитав про первомай снова вернулся к идее (которую я уже 2 раза "отметал") о переносе гены на верх подкапотного пространства.... сейчас он находится в самом низу

так же планируется:
-установка доп вентилятора (электро принудиловка)
-модернизация передней подвески
-усиление заднего моста = лифт (кста ... нивоводы... кто нибудь в Омске видел регулируемые тяги панара?..... я пока не нашел, а надо)
-замена главных пар
-восстановление лонжеронов

Жека, сделай фото крепления багажника, и какой толщины пластины, а лучше размеры крепления.

пластины нарезаны с листа 3мм
ширину по низу не помню
уголок я делал из профиля 2,5мм
схемку чуть позже накидаю