Дорога Сетелек -Коргон — это ближайший к Омску проход на Горный Алтай. Эти два населенных пункта расположены друг от друга на расстояние менее 60 километров. В сети есть несколько отчетов о проходе этого участка. Обычно на этот путь уходит один световой день, мы же потратили на него 3 дня.
Два внедорожника: Land Rover Defender с лебедкой и Нива с двуручной пилой. В каждой машине муж, жена и маленький ребенок. Ну и конечно в Дефе наш верный друг керри блю терьер Гага.
29 июня в 11 часов 19 минут мы въехали в Сентелек. Дорога была изучена по отчетам и картам, но на всякий случай я решил пообщаться с местным товарищем и уточнить как обстановка на маршруте. Добрый дядька-тракторист сообщил, что прям с Сентелека нам ехать не стоит, а лучше объехать гору двигаясь в направлении Покровки. В поисках верного направления мы доехали аж до Покровки и даже скатались за нее, но нужную дорожку нашли лишь на обратном пути в Сентелек. Нельзя сказать чтобы дорожка была сильно накатанной, но она была.
По мере продвижения дорожка начала растворяться и постепенно превратилась в 1,5 метровую траву. Далее с ней такое происходило регулярно. Хорошо, что на дороге в колее, предпочитают расти немного другие цветочки чем везде, поэтому направление все же можно обнаружить. Тем более, что местами направление совпадало с тропками указанными на старых топографических картах в SAS Planet.
В какой-то момент я начал сожалеть о том что мы послушали совета и поехали в направлении Покровки, а не пошли вдоль реки Чесноковки, так как появилось ощущение что мы этим путем не выйдем к нашему маршруту.
Немного проголодавшись, примерно в 15:30, мы остановились на пригорке у прекрасной лиственницы рядом с которой лежали не догоревшие остатки ее прародительницы. В процессе готовки мы разведали, что внизу, сразу после спуска, мы выходим на ту самую дорогу по которой не пошли из Сентелека. Это не могло не радовать, так как на этом маршруте не должно быть сюрпризов.
В 16:40 29 июня мы спустились к бывшей деревне Татарке, что на речке Малая Татарка. Открыли ворота в ограждении для скота, въехали, преодолели речку и начали подъем. Это был первый серьезный подъем по скользкому склону, который в сырую погоду одолеть было бы крайне сложно. В сухую погоду он не представлял трудности. Поднявшись мы обнаружили пасущихся лошадок и двинули дальше. Участок дороги до так называемого Тракторного ручья пролегает вдоль забора Маральника. Маральник существует, за забором следят. Собственно на этом участке дорога прослеживается. Вероятно по ней иногда катаются. На этом участке есть очень крутые подъемы и спуски, которые в сырую погоду могут доставить огромные проблемы. Хотя в целом там все хорошо.
Первый день мы шли очень хорошо. Как я и предполагал мы не спеша прошли половину пути: прошли реку Большая Татарка и ушли с Большой Татарки на Тракторный ручей, по которому должны были на следующий день пройти до реки Воровская и спуститься в Коргон. Дойдя до Большой Татарки мы не сразу вычислили поворот на Тракторный ручей и немного прошли мимо свертка. Задуматься заставили напиленные пни, которые валялись в высокой траве и которые я заметил не сразу. Обнаружил только, когда начал их тащить чулком заднего моста. Выковыряли, сверились с картой, вернулись назад и свернули на Тракторный. Зайдя на дорогу вдоль Тракторного ручья мы обнаружили, что там, в отличии от предыдущего участка дороги, довольно сыро. Колея заросла травой в человеческий рост и стали попадаться камни лежащие в колее прямо между колес. Налетев пару раз защитой на такие камушки, пришлось снизить темп, выпустив вперед «первопроходца». Постепенно дорога свернула в горы и пошла по лесному склону, камни на дороге окончательно пропали, появилась «хорошая» черноземная колея с двухметровой травой. Уже позже, преодолев маршрут, мы поняли, почему участок от Тракторного ручья до реки Воровская является камнем преткновения — грунт на этом участке: жирный чернозем, ни камушка, ни песочка, а после дождя — каток. Но… ближе к маршруту. Уже вечерело. Преодолев внушительный подъем, мы увидели лежащую поперек дороги здоровенную березу. Это было первое серьезное препятствие. К счастью, у Лехи в багажнике оказалась двуручная пила. Пока мужская часть экспедиции перепиливала березу пилой, женщины и дети пошли вперед утаптывать траву, чтобы хоть как-то была видна глубокая колея и край склона. Шли в темноте, по внешнему краю склона, пропуская колею между колес, в надежде найти площадку для лагеря. В итоге 22:00 устроили стоянку прямо в колее. Впереди был съезд и совершенно непонятная перспектива. Для организации сна пришлось нарубить веток пихты и закидать ими колею. Выспались хорошо, несмотря на дождик ночью. Затем дождик утром… А мы то надеялись пройти по сухому. Хотя уже войдя в Тракторный ручей стало понятно, что вот прям сухо тут не будет. Как я уже писал до Тракторного ручья дорога была довольно сухой. Впрочем часам к 11 тучки разогнало и было довольно солнечно.
Весь день 30 июня был посвящен лебяжению. За весь день нам удалось пройти не более 2 км. Уже стало понятно, что назад пути нет, но еще не было понятно сколько дней мы будем двигаться вперед. Заколебались реально: несколько оврагов с ручейками с крутыми спусками и подъемами, промоина на подъеме, глубокая колея. Двигались только по проложенной дороге «первопроходцем», обычно по краю склона пропуская колею между колес. На одном ровном месте, где ехать не по колее было невозможно, прицепили Ниву к Дефу, Деф в колею и поперли. По моим данным «рубилово» должно было закончится на Воровской речке. Вечером 30 июня до нее оставалось еще 2 км. Хотелось бы отметить, что на этих 2 км мы не встретили каких-то суровых препятствий, типа стен или суровых боковых уклонов и т.п. Машина тупо не ехала в гору на вполне еще живых Cooper Discovery STT 235/85R16 стравленных до 0.5 атмосфер. Очень много приходилось тянуть лебедкой в гору. На пути нас ждала пара низин с суровыми ямками (Деф скрывало выше бампера) с крутым въездом, из которых мы смогли выпустить воду, но пройти которые без лебедки оказалось нереально. На выезде из ям уступ, а внутри приличный слой ила. Либо лебедка, либо лопата и время. За день, наверно, можно закидать ямы грунтом со склона, организовав нормальный проезд.
Вторая ночевка с 30.06 на 1.07 была у ручья на довольно ровной площадки. Встали не поздно, т.к. мы с Лехой уморились. А вот наши боевые жены предлагали выдвинуть в их лице инициативную группу на 500 метров вперед для приготовления ужина. Такая перспектива нас не вдохновила.
На следующий день 1.07 Тракторный ручей был пройден и вот она, речка Воровская. Но и тут до Воровской без приключений не обошлось. Пару раз Деф не угадал траекторию движения и перед уходил в направлении склона. Въехать на дорогу самостоятельно было невозможно, а в одном месте даже опасно. Пришлось лебедиться в бок под углом 90 градусов и одновременно сдавать назад чтобы вернуть машину на траекторию. Нашли отличное место для стоянки, но для стоянки еще рано и сделав несколько фото мы уходим дальше. Первым делом мы попадаем на узкую дорогу с серьезным уклоном к реке. Согласно отчетам, некоторые экспедиционеры укрепляли колею, поднимали ту что ниже укладывая туда ветки и сенд-траки, но мы прошли как есть. Видать усталость уже отключила мозг. Дальше нас еще ожидал триал по камням, которых вдоль Воровской хватает. И неизвестно что хуже, когда их намыло сразу много или когда он один ждет тебя в травке. Второй вариант меня по итогу напряг куда больше и оставил свежие шрамы на авто.
Мы прошли за 3 дня 60 км со средней скоростью движения 8,7 км/ч. Реально, на Тракторной скорость стремилась к нулю. Максимальная высота 1156 метров. Маршрут представляет интерес для омичей желающих покататься по горам, но ограниченных во времени. Маршрут проходим. Возврат в Омск по окончанию маршрута возможен через Солонешное. Это довольно быстро и не представляет трудностей. На маршруте есть все основные виды препятствий: очень крутые подъемы и спуски, небольшие броды, движение по руслу ручьев, камни на пути, иногда много камней: есть очень каменистый участок, а есть нежданчики замаскированные травой. В качестве бонуса проезд с хорошим боковым уклоном.
Ну и напоследок самое важное. Комары есть, но немного. Клещи были, немного, но стабильно по всему участку. Много снимали с одежды и складывали в баночку, с себя снял двух присосавшихся. Людей и магазинов по пути нет. Водку и печеньки надо брать с собой с запасом. Вода в ручьях в дождь мутновата. Тут дело личных предпочтений. Мы набирали в канистру, когда находили чистую. Грибов пригодных к употреблению не нашли, хотя признаться и не искали особо. Хорошие виды есть, но на их созерцании и фиксацию требуется время, желание, силы. А у нас с собой были полотенца для пляжа. Мы ехали с Ярового в поисках других пригодных для купания и отдыха с детьми водоемов.
Ну а теперь все тоже самое но в фотках. Конечно самое интересно из того с чем столкнулись.


Видите дорогу? А она на есть!


Послеобеденный сон. А куда нам спешить-то?


Бревнышко на дороге на Тракторном ручье


Утро после первой стоянке. Палатка стоит в колее заваленной ветками пихты.


На самом деле Нива шла следом очень хорошо. Там где я Дефа тянул лебедкой Нива умудрялась за мной лезть сама. Но иногда падала в колею или застревала в ямке. Тогда приходилось вытягивать. При том не всегда была возможность просто дернуть. Иногда сначала приходилось поднимать домкратом, подкладывать что-нибудь и только потом тянуть.


Тут не плохо видно высоту травы, которая окружала нас со всех сторон. В том числе и на дороге. В Тракторном ручье идет хорошая конная тропа. Как правило между колеями. Но колея местами несовместима с нашим дорожным просветом.


Тут я не удачно выбрал траекторию и пошел в направлении ручья. На фото понять не просто, но правее Дефа уклон и вниз пара метров. Если туда уехать то назад самому уже не выбраться.


Приподняли чуток и укрепили почву под колесом. Машину привязали лебедкой к елке, которая стояла справа от машины.


Вот она елка. Далее пошел назад и одновременно тянули лебедкой обратно. Потом тем же Макаром вперед. Далее перецепился и затащился лебедкой наверх. Нива вроде как сама проехала и заехала. Но траектория уже была переосмыслена.


Одна из ямок накопителей влаги. Воду слили, ил остался. Впереди ступенька высотой по бампер.


Тоже место. Тянем Дефа.
Upd. Присмотрелся. Не тоже место. На одном фото отчетлива видна тропинка в стороне от ямы, на другом ее нет. Так что это две разных ямы. В первую из ям я въехал еще до того как пришло понимание что воду из ямы можно выпустить. К сожалению не вижу чтобы было сделано фото, я то был за рулем. Как я понял глубина с учетом воды и ила была такая что скрывала лебедку установленную под бампер.


Деревьев там хватает. Так что без пилы там делать нечего. Хотя тут мы просто вышли подышать


А вот небольшой спецучасток с камушками.


Думай не думай, а камушки не подъемные и надо ехать.

Найдено видео прохода этого места. В принципе ничего особенного, это не самое суровое препятствие встреченное на пути. На подъеме на Актру такого добра много лежит.




Моя футболка на третий день. Похудел Пришлось в штаны в качестве ремня воткнуть утяжку. Позади Леха рубит очередное деревце на дороге, а я иду счастливый вперед Ведь финиш уже так не далеко.


Но все таки мы не доехали. Утро третьей стоянки. Тут с утра пораньше мимо нас проехали на лошадках пара алтайцев с баулами. Мы в том момент еще спали. Жизнь где-то рядом.


Жизнь хоть и рядом, но всякие приколы были и в этот день. В основном на тему движения по руслу и камушкам в траве.

Фото конечно не все. Потом добавлю какую-нибудь ссылку. Больше информации возможно будет вот тут
http://jedig.ru/1-doroga-sentelek-korgon-2016
трек, фото и все такое

Очень интересно спасибо!
По ссылке маршрута не увидел.

Пока могу предложить вот такой вот вариант
https://drive.google.com/open?id=1Hvm6n ... sp=sharing

Он не доделан и возможно будет перезолит. Ссылка может изменится. Как будет окончательно понятно так вставлю в шапку.

Здорово!

Нифига вы заморочились!) 13-й бы уже предложил вызывать МЧС))
Как я посмотрю, и на Алтае тоже проблема с исчезающими дорогами. (

А цель какая была? Пройти этот участок или пробраться в Горный Алтай короткой дорогой и дальше по маршруту уйти?

У Лёхи (Destroy) был отпуск 2 недели. Хотелось куда-нибудь заехать на Горном Алтае, но с учетом пляжных планов мы до Сентелека ехали 3 дня. По дороге еще в одном месте не слабо срезали. Тоже очень весело, но я даже толком не смогу сказать где

В итоге неделя ушла на въезд в Горный Алтай. Дальше доехали за пару дней до Актру. Поднявшись до брода реки Актру, Деф в нее занырнул, а Леха сказал, что хочет доехать на машине домой. Я не стал настаивать, ибо времени на нормальный визит на Актру реально уже не оставалось. Мы развернулись и потихоньку без приключений по асфальту вернулись домой. Путь назад тоже был долгим, наверно дня 4. Трогались поздно, останавливались рано. Детям нужно развлекаться, в машине сидеть скучно.

Я бы эту дорогу исчезающей не назвал. Вероятно ее части в районе Сентелека и Коргона используют для обслуживания Маральников. Ну, а Тракторый ручей, который расположен между двух маральников и является основной проблемой, раньше использовали пограничники. Теперь это свободная для движения зона и им там делать нечего. Ну а местные там только верхом. Для хозяйственной деятельности она не нужна. Я так думаю вдоль ручья никакой хозяйственной деятельности невозможно, т.к. ровных мест почти нет.

Понятно) Значит, рубилово из разряда "я знаю короткую дорогу"))) Оно всегда так)) Тоже так люблю "срезать"))

этот участок из серии ... я это сделал....!!!
так что парни молодцы что туда поехали, респект им.

Молодцы! точнее КРУТО! Несколько лет хотел пройти этот маршрут, но бдагодаря вашему отчёту понял - не в этом году Спасибо за отличный рассказ.

В нашем отчете нет фота вот этого места



У нас оно не вызвало трудностей т.к. было сухим, а вот у других путешественников бывали сложности. Сильно круто и если мокро то просто беда. Деревья все в сторонке вниз по склону, даже с лебедкой могут быть проблемы.

нужен якорь, а лучше два

До Перевалки чтоли? Вы когда были? Мы до альплагеря доехали 15 июля съездили с перевалки туда-назад, примерно по 2 часа на дорогу в каждую сторону

Были мы там вероятно 5-6 июля. Приехали вечером, заночевали в Курайской степи. Точнее не в степи, а в лесочке, который окружает речку Тюте, где-то южнее "древних могил". Отличное место, хороший вид на Актру. Утром пока позавтракали, пока собрались, уже стал понятен общий настрой, но все же мы поехали в сторону Перевалки ну и там поставили жирную точку выпив по чашке кофе перед дорогой назад.

JediG, Там брод через Актру, в районе перевалки, особенно утром не представляет никакой сложности, а вот вечерком когда вода поднимается, и камней не видно да, у нас Эскудика снесло немного, но мы были там уже после более серьезного брода через Джало, вот там меня на Прадике снесло примерно на метр, Эскудик вообще поплыл, но был ко мне привязан, и я его выдернул Брод рядом с Перевалкой это цветочки, дальше ягодки начинаются Поэтому если не были морально готовы к броду, то правильно что дальше не пошли

Да, мы не были готовы. Вот о Ниве по возвращению домой https://www.drive2.ru/l/10461624/
Кроме того по времени до конца Лехиного отпуска оставалась ровно дорога назад. С детьми без гонки от Акташа до Омска у нас заняло 4 дня (три ночевки).

В броде я ничего сурового не увидел. Брод как брод. Камушки видно. Назад вечером бы мы не поехали по-любому. Если бы забрались наверх то назад утром, даже наверно ближе к обеду, но пришлось бы потом гнать до Омска. И не дай бог что-то случилось бы с машиной. Времени на ремонты уже не осталось бы.

А почему в отчетах по Алтай, которые видел нигде не упоминается об этом озере малинового цвета? Оно у нас непопулярно или неизвестно?

проезжали буквально бегом когда возвращались)

Торопились или ничего интересного, цвет есть?) А то в сети за это озеро озеро из Австралии постоянно выдают))

Озеро есть .. Бурсоль оно розовое только там где "глубоко"

До "глубоко" идти километра 3 .. и будет там по колено

Се
мы только на выходные мотались и замотались сильно)
Поселок Бурсоль везде на воротах надписи продам соль)
женщины хотели посмотреть одним глазком а я уже замотоался на тот момент сильно дорога там вообще никакая..
асфальт яйцом с которого летом машины скатываются боком..