Дополняю фотографиями отчет VADO о поездке "Хождение за 3 моря 2015".
1 день (09.08.2015)
нет фото
2 день (10.08.2015)
нет фото
3 день (11.08.2015)
Казахстан город Хромтау. Гостиница "Спорт" подсказанная нашим земляком, случайно встреченным в центре города. Он сильно удивился увидев родные омские номера на машинах. Зовут вроде Алексей, привет ему. Нам "повезло" - по всему городу профилактика, отключена горячая вода:
4 день (12.08.2015)
Благодаря карьерам по добычи хрома город получил название Хромтау. Важности этого элемента для города подчеркивает эмблема на заборе - Cr:
Местная фауна, которую у себя в Сибири уведешь только в зоопарке. Едешь как по сафари парку и наблюдаешь животных в естественной среде:
Первое препятствие "речка из песка", как бы разрезает твердый грунт накатанной дороги. Сначала нам показалось труднопроходимым, потому что первое ). Мы еще не знали какие пески нас ждут впереди:
Уперлись в русло селевой реки. Видно, что недавно здесь была дорога, есть следы съезда и выезда. Пошли искать возможные варианты проезда:
И проезд был найден!
Аральское море было уже видно вдали в лучах заката:
Проехав около 5 км уткнулись в другое русло селевой реки. Не найдя объезда встретили закат и разбили лагерь:
Свет на горизонте на горе это городок по добычи нефти:
До поздней ночи наслаждались видом звездного неба:
5 день (13.08.2015)
Продвижение по подобным сухим кустарникам (траве) представляет опасность забивания и возгорания подзащитного пространства. Хорошо, что мы предупреждены об этом форумчанами:
Едим по бывшему дну Аральского моря:
Удивительно, как на этой сухой почве растет трава:
Во время движения мне периодически казалось что вокруг блестит битое стекло. Я уже про себя ругался что и здесь устроили свалку. При близком рассмотрении оказалось, что это каменные куски соли:
Святой источник с минеральной горячей водой 65 градусов. В таких шатрах отдыхают на нем местные. Варят картошку и пьют чай из самовара:
Когда заехали в поселок Акеспе и увидел такое количество песка, уходящие за горизонт, то закралась паника, о трудности прохождения этого участка:
Песок пытается выжить деревню с этих мест:
Пытаемся у местных узнать дорогу. Дети вообще ни сколько не говорят и не понимают по-русски. Но они проявляли не поддельный интерес к нам. Было ощущение, как будто мы в Африке, и заехали в какое то племя (как показывают по Discovery Сhannel). Взрослое население (двое мужчин) с которыми довелось пообщаться пьяные и внятного ничего не объяснили. Один из них на УАЗике пьяный в стельку говорит: "Давайте за 500 тенге покажу" Спасибо, сами как ни будь. Очень колоритная деревня, но вызывает какое-то внутреннее опасение, и при этом хотелось быстрее уехать от туда:
Не вдалеке (1-2км) построены новые домики на степном грунте. Возможно, те кто может себе позволить, переселились со своих жилищ под натиском песка:
Нашли технологическую дорогу вдоль газопровода. На спутниковых снимках ее почему то нет. Справа столбик с километражем газопровода - 396. Благодаря ее много времени сэкономили. Ехали со скоростью 80-90 км/ч около 160км до поселка Бозой. Как уже говорилось дорогу охраняют патрульные машины:
Дорога постепенно ухудшалась, превращаясь в зубодробильную гребенку. Порой съезд на поле был лучшим вариантом движения. Вдали пылит экипаж VADO, а ему на встречу вторая, на нашем пути, патрульной Шниве:
Первое море в нашем путешествии - Аральское. Вид с возвышенности где установлена памятная стела:
Вдалеке видны останки от двух кораблей:
Думали что это спуск к морю, а оказалось это бывший спуск или пристань для кораблей. Тяжело представить, что до сюда раньше доходила море. Теперь здесь поломанные ж/б плиты и остатки технологических трубопроводов:
В поисках подъезда к кораблям останавливаемся спросить у фермы. Местный абориген в черной маске показал и даже на мотоцикле немного сопроводил:
В поисках кораблей наткнулись на живых "кораблей пустыни" с татуировками:
На сегодняшний день мы обнаружили останки трех кораблей. Каждый выглядел не так как на космоснимках 2015 года. Некоторых не было вообще. Первый - от него осталась только капитанская рубка. Посмотрели на нее из далека:
Второй - это корабль с номером "99" без носа и с раскуроченным моторным отсеком. Самый целый из оставшихся:
Третий - осталась палуба. Подъехать к ней не получилось по двум причинам: при подъезде начал проваливаться в мягкий влажный грунт (солончак) и уже смеркалось, а ночевать здесь оставаться не хотелось:
А вот то что осталось от известного «Отто Шмидт». Буквально в прошлом году форумчане фотались с ним:
6 день (14.08.2015)
Завтракали, а заодно и обедали, за деревней Бозой в компании с верблюдами:
После Бозой дороги кончились, одни направления, по указаниям штурмана:
Колеи, внушительных размеров, накатаны КАМАЗами повышенной проходимости и УРАЛами, строящими газопроводы:
Одна дорога разветвляется на 10 и в итоге может соединится, а может уйти в сторону. Как по ним можно ориентироваться, одному аллаху известно:
Казахская "мука". Невероятно мелкодисперсная. На ощупь не как наша пыль, а жирная и липкая. При включенной внутри салонной вентиляции, в автомобиле этой пыли чуть меньше, чем снаружи )
Ночевали в 15м от газопровода (еще не введенного в эксплуатацию):
Когда стемнело, к нам подъехали, видимо рабочие газопровода, на КАМАЗе. Нет, не с требованием, что здесь нельзя делать стоянку, а с предложением помощи. Были приятно удивлены, такой взаимовыручке в глухих степях. И это правильно, от куда еще ждать помощи, когда в одну сторону до населенного пункта 150км, в другую 200км.
7 день (15.08.2015)
Единственная проблема с колесами за всю поездку у нас случилась в степи (даже как то странно). Для того чтобы открыть заднюю дверь необходимо с бампера стряхнуть 10 см пыли.
VADO пыль не стряхивает самими ворсинками, а обратной стороной щетки выскребает. Порез не маленький, заклеивали в грузовом шиномонтаже:
Ближе к д. Бозой появляются прогрейденые дороги. На одной канистре потерял крышку, так ее отсутствие не давало спокойствие умам многим людей. Человек 5 точно подсказывали: "Вы крышку потеряли":
8 день (16.08.2015)
Актау. Гостиница 3*. Цивилизация. Вода. Хотя воду надо отметить в первую очередь, после 2-х дней пыли и пустыни:
продолжение следует...
TLC100 4,2TD, Cooper 33", лифт 2", 9500lbs, рация.
и импровизировал. Наш трек, кажется писал Жека100.
