Для меня история приятного время препровождения а именно поиска приключений на полноприводном автомобиле началась в 2014 году к тому времени я уже год являлся счастливым обладателем автомобиля 4х4 но как-то не всегда получалось. И вот нате традиционный выезд первомай 2014 категория лайт и по счастливому стечению обстоятельств мой авто подходит по техническим требованиям в данную категорию за исключением рации, но то дело наживное. Сказано сделано и буквально за две недели до выезда в машине появилась радиостанция СВ диапазона. Полную прелесть наличия радиостанции я ощутил уже на подступах к Муромцево, когда искали место сбора. И вот оно когда видишь в одном месте столько подготовленных авто для того чтобы подтвердить лозунг «Не едь за мной ты там не проедешь», захватывает дух и понимаешь что твой типа автомобиль 4х4 на самом деле просто универсал повышенной проходимости ну да хрен с ним я же в категории лайт. Хочется отметить что выезд 2014 заставил сделать определенные выводы и автомобиль стал постепенно превращаться в покорителя бездорожья конечно нет предела совершенству и мне как пилоту и моему авто еще очень далеко до тех вершин которые мы ставим перед собой. Тем не менее первомай 2015 был ожидаем с нетерпением, я бы даже сказал что тараканы в голове и шило в том самом месте они объединились, нет не объединились тараканы спустились вниз и вворачивали это шило каждый раз глубже и интенсивнее по мере приближения заветного дня. И вот оно счастье нас берут в команду. Подготовка машины в последние дни не прекращалась ни на секунду и если в техническом плане перерывы были для того чтобы поспать и сходить на работу, то мыслительный процесс подготовки не прекращался. Итак 29 апреля в 20.55 я появился на шиномонтажке с дурацким вопросом: «Еще работаете». Нужно сказать, что рабочее время у них до 21.00. Пыхтя и скрепя зубами мне всё-таки одели грязевые колесики за что я ребятам очень благодарен. Учитывая то, что 30 апреля у меня выпала смена и подмениться не получилось собирать шмурдяк нужно было 29. Шмурдяк был собран и в 3 часа ночи я довольный и уставший немного прикорнул. Есть ли смысл писать, что весь следующий день прошел в предвкушении завтра. И вот 1 мая УРА, в 8.30 появляется штурман кстати теперь с дипломом, время старта 9.30 смена в 9.00, а нужно еще доехать но благо весь (а может и не весь не знаю) личный состав ГИБДД обеспечивал оцепления праздника и мы летели на место старта.
Прибыли прямо вот вот по-другому и не скажешь небольшой брифинг и в путь.
Мы ехали весело нас очень радовал остающийся позади пыльный город и серая лента дороги вела вперед. Первая запланированная остановка в Алексеевке, Владимир Белый нас угощает презентом в дорожку от PARTYPIANO и жизнь наполняется новыми красками. Примерно км за 50 до Муромцево мне до чертиков надоедает асфальт и я готов бросится покорять кювет полный воды, но нельзя дисциплина в колонне, прежде всего. И вот наконец то впереди на горизонте Муромцево можно сказать отправная точка, и суровый бог первомая показывает серьезность своих намерений. Первая поломка - отказало сцепление у экипажа Ветеринар13 , и надо же такому случится после того как я заглушил двигатель и затем завел его, когда раненую нивку потащили на СТО, блок управления раздаткой показал ошибку – перестал включаться полный привод. Делать нечего едем дальше решаем на заправке в Муромцево попробовать избавиться от ошибки, но не тут-то было ошибка не сбрасывается. Мы суровые мужчины и когда перед нами стоит выбор, то легких путей не ищем. Сказано сделано блок управления раздаткой отключили, привод т.е. эл.двигатель с редуктором сняли и включили в ручную п/п, вперед нас ждут приключения. Нивку тоже починили, оказалось все не так плохо как предсказывали, движемся дальше по маршруту за Окунево плановая остановка стравливаем колесики, одеваем нужную одежку, обрабатываемся от кровососущих гадов и алга.
Следующая остановка перед засадой, штурман уходит на разведку,
обсуждаем как двигаться дальше и о чудо навстречу откуда ни возьмись Уаз проходит эту засаду практически легко и непринужденно. Мы же джиперы стоковый Уаз прошел а мы что пальцем деланные что ли решаем вперед отправить тяжелую технику в виде Патруля. Патруль чутка застревает- ниче страшного у нас еще есть Гелендваген,
лебедкой выравниваем траекторию патруля и вперед все, ВСЕ проходят эту засаду сами это был просто восторг. Честно сказать я немного меньжевался всё-таки опыт первомая 2014 где я сидел практически в каждой луже давал о себе знать. Но делать нечего, вперёд и о чудо Муссо проходит, истину глаголят знающие колеса очень много значат, даже не заметил как проскочил, уверенности в своих силах и веры в авто прибавилось на 110% это и сыграло в последствии злую шутку где я сел в довольно-таки безобидном месте за что и получил диплом лучшего застревающего.
Пару слов скажу о ручном включении раздатки плоскогубцами. Технически она устроена так что крайние положения – это 2wd и 4х4lou т.е. 4х4 повышенная это промежуточное положение и она так и норовит вылететь в одно из крайних положений что и непременно случилось один раз вылетела в нейтраль естественно это сразу заметно потому как машин перестала ехать,
и второй раз она вылетела в положение 2 вд кто шел сзади меня видел как я дрифтовал по заливным лугам. Затем было немного фигурного вождения
среди березок и сосенок и вот мы на месте. Сосновый бор красота,
кинулись обустраивать лагерь
ставить столы готовить ужин, за общим столом разговоры, анекдоты и тосты
затем костер
вручение дипломов
лучший штурман с дипломом
песни у костра,постепенно вечер уступил место ночной прохладе и народ медленно потянулся спать.
Утро разбудило нас свежестью соснового бора,
нехитрый завтрак
кружка горячего чая у костра
экскурсия к стоянке древнего человека и снова в дорогу. Есть фраза «Дороги хватит на Всех» и нам хватило, обратный путь изобиловал остановками и техническими и застреванием
оторвали бампер нивке Татарина
ему же чутка залили трамблер, я подпалил сцепление нивка Ветеринара 13 тоже немножко стала ломаться, но все успешно выбрались на высокий берег на крутой.
Привал осмотр техники небольшой перекус 3 экипажа решают идти на Омск, это Белый, заранее был запланирован выход с маршрута 2 числа, Ветеринар13 из-за поломки генератора и общего технического состояния, Бугай буксующее сцепление. Двинулись неспешно в сторону Омска но очень хотелось остаться на маршруте. Несмотря на желание остаться здравый смысл всегда должен присутствовать, это в первую очередь не подвести товарищей, даже представить страшно какой обузой для всей команда стал бы я крякни у меня сцепление полностью где-нибудь на маршруте, якорь весом в 2.5 тонны думаю не обрадует никого или например нивка Ветеринар13 с разрушивсями редукторами хоть веса и поменьше но все равно якорь. Дорога дамой преподнесла свои сюрпризы не доезжая до Муромцево у Ветеринар13 разваливается передний редуктор ребята снимают передний кардан продолжаем движение потихоньку зато своим ходом. Наш экипаж останавливается на заправке выбросить мусор, и для сантехнических нужд ребята продолжают движение, мы после остановки довольно быстро их догоняем, и потихоньку движемся домой и вот в очередной раз суровый бог первомая показывает свой характер со страшным скрежетом ломается задний редуктор на нивке наш экипаж шел следом и мы все видели и слышали. Цепляем парней на лямку
и домой км за 30 до Омска в салоне начинает вонять соляркой - остановка, слетел шланг обратки с форсунки полчаса ремонт с перекусом
и снова в путь. В городе на одном из перекрестков встречаем кого-то с форума на мазде бт по-моему могу ошибиться товарищ нас приветствует клаксоном мы в ответ. Часов в 20.00 добираемся до гаража помогаем ребятам закатить ниву и домой, далее без приключений и все банально разгрузка в гараже и по домам. Продолжаю эксплуатировать авто на буксующем сцеплении жду когда умрет окончательно, с раздаткой еще не разбирался времени пока нет. Буду менять сцепу и раздатку за одно починю.
П.с. Если бы знал заранее о том, что сломаю автомобиль ВСЕ равно поехал бы
. Потому что заряд позитива просто необыкновенный ВСЕМ огромное спасибо за компанию, за общение, за организацию отдельное 
П.п.с. Не судите строго это мой первый отчет.
Ангел бездорожья
В данном отчете использованы фотоматериалы других экипажей и авторов с их молчаливого согласия, надеюсь никто не 
)) У нас была такая же идеология! 
