Даты: 21.07.2013 старт – 27.07.2013 финиш.
Участники: Чугайстер + 1 на Форд Эксплорер, лифт подвески, 32 АТ.
Кла09 +3 на Ниссан Мистраль, лифт подвески, 30 АТ.
Предисловие
Откуда и почему взялся такой маршрут и команда? На самом деле получилось почти спонтанно и неожиданно. Изначально, то есть в холодные зимние вечера были мысли прокатится по Уралу, Среднему и возможно (при наличии времени) Южному. На Среднем интересовала Бабиновская дорога, а именно участок Карпинск - Кытлым – Кизел http://art4x4.ru/0910011325.html на Южном, Аркаим и некоторые места на р. Чусовая. Но, так как судя по отчётам, проезд по участку Бабиновской дороги представляет определённые трудности, то я начал искать партнёров для данного маршрута. Когда поиски затянулись до конца весны, я понял что необходимо готовить запасной вариант. В какую сторону можно съездить на моём авто где мы ещё не были и уложится в неделю? Казахстан? ГА? В. Саяны? По всем направлениям были свои плюсы и минусы. Начал рыть инет на предмет планируемых путешествий совпадающих с нашими желаниями по срокам, направлениям и проходимости. В итоге на Дроме http://forums.drom.ru/travel/t1151901405.html был найден маршрут Валеры из Кызыла, мы с ним списались, созвонились и совместно согласовали тот участок который проедем с его командой вместе. Из интересных нам мест получался подъём к альплагерю Актру, долина Чулышмана и ЮБТО. Выпадал проезд Тува - ГА и Укок.
Про команду: изначально всё таки удалось договориться предварительно с Игорём (Стакан) на поездку по Уралу, но в процессе уточнения сроков и маршрута у него что-то там не срослось, поэтому он от Урала отказался и так же заинтересовался маршрутом на ГА. В ходе подготовки появился экипаж Люды (Кла09), Валера не возражал, я тем более
. При приближении срока старта, когда у меня, у Люды и наших экипажей уже были оформлены отпуска, Подстаканник начал барахлить и всячески намекать что на ГА он не хочет. Игорь героически, сутками напролёт, всячески его уговаривал, как русским народным языком, так и всяческими подношениями и жертвами, но в срок не успевал. В итоге, к намеченной дате старта были готовы мы и экипаж Люды.Часть первая она же единственная
День 1, 21.07.
Почему старт в вскр, а не как у всех в тяпницу вечером или субб. утром? Ответ прост, 1600км. много раз проеханых ехать 3 дня по асфальту меня выматывает больше, чем это же расстояние за 1 день… А так как встреча с группой Валеры в р-не с. Кулай была назначена 22.07. вечером, то я решил что за 2 дня мы спокойно туда доедем, экипаж Кла09 согласился. Итак вечерний контрольный созвон, авто готово и собрано. Выезд назначен на 6-00 +\-15мин., встреча на развилке за Черлакской оптовкой. Наш экипаж выезжает по графику, в процессе движения проверяю рацию, и удивительно хорошо ловлю экипаж Кла09, на что он мне говорит что они проспали, но они уже собираются, и им ещё нужно заехать за одним участником экипажа. В итоге происходит первая задержка, надо отдать должное данному экипажу, они в таком дедлайне опоздали всего на полчаса. Встречаемся, здороваемся, но познакомится не успеваем, стартуем в сторону Нск-а. Мы обычно ездим быстро, но не в смысле скорости, скорость на трассе не главное, а в смысле малого кол-ва остановок, именно остановки съедают маршрутное время. Поэтому круиз на 99 км.\ч и вперёд. Первая плановая остановка, развилка Чаны/Карачи, примерно 220-230км. от Омска. Там АГЗС, кафе, АЗС, туалет, душ, магазин, СТО. АГЗС проверенная, но цена сразу отличается от Омска 11-20\13-50р. Заправляемся, и люди и авто, знакомимся
. Снова в дорогу, следующая плановая остановка кафе «У Шмаковых», от Омска пр. 480-500км. там АГЗС, АЗС, стоянка, кафе, магаз, туалет, душ. Трафик средний, поэтому почти всё время иду на круизе, второй экипаж жалуется, что при обгоне он упирается в меня, мне это знакомо, при поездке на ТШ, были аналогичные ситуации, стараюсь выбирать возможности обгона что бы 2-ой машине хватило места проехать вместе со мной. Дорога на Нск, стала заметно лучше, по сравнению с прошлым годом. Подъезжаем к Шмаковым, экипажи в кафе, водители на заправку. Тут мой авто получает первое повреждение, у этих косоруких заправщиков на АГЗС или газ на исходе или изначально низкое давление, в итоге он не может заправочником продавить шарик на ВЗУ и начать заправлять авто, при этом у него находится прямо на колонке специальная хрень которой он ВЗУ успешно ломает, газ начинает травить, но он всё равно что-то наливает в баллон. ВЗУ всё равно травит, обматерил и уехал, в разборки вступать, потеряем много времени, и не факт что что-то добьемся, воскресенье однако. Залезаю под авто и закручиваю входной клапан, травить через ВЗУ перестало, но так заправляться тока мучится. В кафе как всегда очень вкусно и обильно. Принимаем решение попытаться найти в Нск или СТО или магаз по ГБО. В Нск-е ничего не находим, теряем немного времени и едем дальше. Несколько удивил авторынок на Петухова, вернее его участок по а\запчастям, хотя он закрывался, но нам попались на 90% продавцы не славянской национальности, при этом НИКТО даже не мог сказать есть ли у них место с нужными для нас з\частями. Предлагаем экипажу Кла09 больше не останавливаться и ехать на ужин уже в Тальменку (пр. 180км от Нск-а), они соглашаются. Приятно удивляет почти закончившаяся реконструкция Советского шоссе, 6 полос, разделилка, освещение, развязки, переходы по верху, световые табло, высший класс!!! Так же запретили движение фур по плотине ГЭС, что несколько сняло вечную там пробку. Идёт реконструкция Бердского шоссе до Бердска, но мне показалось что она несколько затянулось. В общем проезд Нск-а не составил особого труда, всё таки во 2-ую половину вскр. там посвободней. Помогли рации настроенные на 15АМ, пару-тройку засад мы проехали как паиньки. Сразу скажу что ГИБДД за всё время нас НИ разу не остановило. При выезде из Нск-а мы поняли что чувствуют люди возвращающиеся из ГА в вскр. вечером, можно сказать что за редким исключением пробка стояла от Нска до Бийска, конечно она двигалась, конечно периодически были места где она разгонялась до нормальных скоростей, но сплошной поток фар навстречу на протяжении более 300км. впечатляет.Хорошо что в нашем направлении трафик был в разы меньше и нам иногда даже удавалось совершать обгоны. Здесь мне уже пришлось выключить круиз, потому что постоянные подъёмы и спуски напрягают в этом режиме насилованием коробки и двига. Тальменка - кроме нас практически никого нет, что радует отсутствием очередей и быстротой обслуживания. Шашлыки там как всегда превосходны. Далее по дороге очередной приятный сюрприз от дорожников, а именно великолепная объездная (она же вылетная) магистраль Барнаула теперь начинается примерно за 3 км. от ЗАТО Сибирское, в общем ещё почти 50 км. расслабона за рулём... Сворачиваем на Бийск, очередная АГЗС, корячусь с клапаном под авто. Решаем попробовать доехать до Бийска, к сожалению нам это не удаётся, трафик стал плотнее, скорость снизилась, обгоны из-за встречки практически невозможны, кол-во засад ГИБДД увеличилось в разы. Не доезжая 35 км. до Бийска находим речку и съезжаем на ночёвку. Останавливаемся на натурально земляничной поляне, её просто море там, так же как и куча больших голодных комаров. Быстро разворачиваем лагерь, и мы заваливаемся спать (всё-таки встали в 4утра), экипаж Кла09 немного посидели, повечеряли.
Итого получилось 12,5 часов в дороге и около 1000 км.
, соглашаемся, нас провожают, показывают место, где и как встать и за какие ленточки не заезжать
, на МТ-резине в СТОКОВОМ размере!!! ехал ничуть не хуже местных уазиков занимающихся доставкой туриков на верх, с учётом пространства в Соболе вполне можно построить из него приличный экспедиционник. Уходим вниз от Перевалки по дороге для пузотёрок. Выскакиваем на асфальт, впереди Акташ и дорога в долину Чулышмана.
. Что за дурацкий обычай??? В общем часов до 3-х ночи спать было невозможно.