Замена топливного насоса на Сузуки Эскудо и о катализаторе.

[Muromec]

В целях полезности нашего вне дорожного ресурса размещаю отчет о замене топливного насоса на Сузуки Эскудо в квадратном кузове.

Первое, часто горит "волосатая лампочка" или еще эскудоводы ее называют парящая кастрюлька. Перегрев катализатора на лицо. Снимаю весь выхлоп, разбираю но уже не под машиной, смотрю катализатор на просвет. Соты чистые.

[Muromec]

Явно топливо не сгорает в камере сгорания. Если учитывать, что форсунки я снимал, возил на стенд для промывки, свечи менял, клапана отрегулированы и в целом движок шепчет то...
Можно предположить, что топливный насос не создает положенных 3 бар в рампе, форсунки слушаясь блок управления открываются на более длительное время, льют из-за низкого давления. В итоге перегрев катализатора и завышенный расход. Нужно бы проверить давление в рампе, но будучи в деревне все подтвердилось без замера давления. Автомобиль заглох прогреваясь на холостых стоя во дворе. Заводиться отказался.
На Эскудо подходит насос от ВАЗ-2110 и прочих ВАЗов. Купил японский Denso как бы для ВАЗа за 2200 руб.

[Muromec]

Бак полный, слить его через заливную горловину не возможно. В баке стоит клапан-шар он не даст вставить даже тонкий шланг.
Далее снимается задний бампер. Открывается картина:

[Muromec]

Далее необходимо отстегнуть разъемы питания топливного насоса и датчика уровня топлива. Ослабить хомуты соединений заправочного шланга, шланга абсорбера и обратки. Подлезть под автомобиль и выкрутить полый топливный болт подачи из топливного фильтра. Медные уплотнительные шайбочки при этом нужно не потерять, в идеале следует приобрести новые. Из бака вытаскивается клапан-шар и бензин при помощи шланга переливается в канистры.

[Muromec]

Бак пуст и все шланги отсоединены. Выкручиваем четыре болта крепления бака, два с задней части, они легко доступны и за следующими двумя опять под машину. Бак снят, очищаем от грязи место около заборника, выкручиваем шесть винтов крепления заборника вытаскиваем заборник.

[Muromec]

Вместе с насосом была куплена сеточка для тех же ВАЗ за 60 руб. Далее необходимо сдвинуть хомут с топливного шланга, отстегнуть разъем питания насоса, поставить новый насос с новой сеточкой.

[МОРЯК]

Ну-дак в итоге изменения есть или нет??? , особенно касаемо расхода топлива.

[Muromec]

Есть у меня почти уверенность, что насос до меня меняли, идентифици́ровать его не удалось поэтому посоветую с насосом для ВАЗов покупать разъем питания к нему. Заявленная производительность установленного насоса 80 литров в час.
Лампа "перегрев катализатора" теперь не загорается. Изменилась динамика, уменьшился расход.

[МОРЯК]

Верится с трудом, но все-равно удачи в эксплуатации

[Muromec]

А что на отрепетированном карбюраторе расход меньше и автомобиль едет по-другому тоже вериться с трудом?

[Scorch]

Было тоже самое на квадрате - замена бензонасоса по вышеописанному алгоритму все порешило. Волосатая лампошке ))))))))))))) Было такое ога ))) Лет шесть назад )))